厦漳泉城际轨道1号（hào）线有望明年开工，昨日，厦漳泉大（dà）都市区（qū）城（chéng）际轨道交通项目汇报会在（zài）漳州（zhōu）市举（jǔ）行。

　　根据（jù）设计方的预可研方案，厦漳泉（quán）城际（jì）轨道1号（hào）线北起泉州市泉港区，南至（zhì）漳州市南靖县，全（quán）长214.9公里，设29个站，时速为160公里（lǐ），建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。设计方建（jiàn）议（yì）组建（jiàn）厦漳泉铁（tiě）路公司（sī），负责项目（mù）建设和管理（lǐ）。

　　福建省发改委副主（zhǔ）任、省重点办主任龚友群，福建省铁路建（jiàn）设办（bàn）公室（shì）主任（rèn）俞开洋以及（jí）厦门、漳州、泉州三市的政（zhèng）府领（lǐng）导和有关部门负责人参加了（le）昨天（tiān）的汇报会（huì）。俞开（kāi）洋表示，希望（wàng）厦（xià）漳泉三市的相关领导，尽快完成前期准备工作，进行（háng）可研方（fāng）案竞标，今年年底确定（dìng）可（kě）研方（fāng）案，争（zhēng）取明年动工。

　　据（jù）了解，三市接下来将对1号线的线路走（zǒu）向、标（biāo）准（zhǔn）等内容进行讨论，并向省（shěng）里提交意（yì）见。

　　先期 启（qǐ）动（dòng）1号线，串联厦漳泉

　　根据设计（jì）方案（àn），1号线（xiàn）北起泉州市泉港区，南至漳州市南靖县。

　　对线路（lù）的走向，设（shè）计（jì）方提出（chū）了经厦门（mén）岛方案和（hé）经集美方（fāng）案（àn）。其中经厦门岛（dǎo）方案，自晋江城区（qū），向（xiàng）西南经（jīng）过安海、石井镇，跨海进入小（xiǎo）嶝岛，在规划的翔安机场设站，然后（hòu）再次跨海进入（rù）大嶝岛，经（jīng）翔安海底隧（suì）道进入（rù）厦门岛内，在高崎机场（chǎng）设（shè）厦门城（chéng）际站，全长80.4公里，设10个车站。设（shè）计方（fāng）认为经厦门（mén）岛（dǎo）方案经过（guò）厦门本（běn）岛和（hé）翔安（ān）机场，经过的经济据点多（duō），范围更大，更有利（lì）于带动和促（cù）进海（hǎi）西区经济发展，能较好地满足客运需（xū）求（qiú），同时在厦（xià）门岛内设站，可以跟厦门（mén）的轨道交（jiāo）通实（shí）现（xiàn）无缝（féng）衔接，实现同站换乘，更为合理，影响力更大，因此推荐这一方案。

　　此（cǐ）外，在池店至石井段，设计（jì）方推荐经（jīng）晋江城区方案。在（zài）石井至彭厝段，推荐经规划的翔（xiáng）安机（jī）场方（fāng）案（àn），与地方厦门（mén）城市（shì）轨道交通结合，实现无缝（féng）衔（xián）接。在彭厝至（zhì）角美段（duàn），推（tuī）荐（jiàn）北线方案（àn），即（jí）出（chū）翔安站以后，向西北，跨过（guò）翔安大道，线路走向西南，经海（hǎi）底隧道（dào）穿越海域，在高崎机场设（shè）站，出站（zhàn）后穿过岛内，再次经过规（guī）划的海底（dǐ）隧道，进入海沧区，到角美城际（jì）站。在新阳至龙文区（qū）段，推荐经（jīng）角美方案，从新阳-梅厝-海沧（cāng），到角美，跨过九龙江（jiāng），进入（rù）龙文区。在角美至漳州（zhōu）城区段，推荐经漳州城区方案，经（jīng）江东（dōng），跨（kuà）过九龙（lóng）江以后，穿隧道进（jìn）入漳州城区，沿市区主干道，经龙文区人（rén）民广场（chǎng），到天宝镇。

　　远期 2030年前，建成4条城（chéng）际轨道

　　另（lìng）外（wài），厦（xià）漳泉城际轨道规划（huá）还分远期（2030年）和远景（2030年以后）两个时间（jiān）段来拟（nǐ）定整个（gè）线网，其中远期线网主（zhǔ）要是配合大城市区城际主体规划以支持2030年总体（tǐ）规划发展战略的实现（xiàn），共（gòng）规划四条线。

　　1号（hào）线 起于（yú）龙（lóng）厦（xià）铁路的靖城（chéng）火车站，经过漳州金峰组团，经（jīng）过漳（zhāng）州中心城区，经过（guò）漳州江东，串联角美（měi）和台商投资区，经过海沧到厦门岛，经过规划（huá）的翔安机（jī）场，经（jīng）过泉州的晋江、中心（xīn）城区（qū）、泉州台（tái）商投（tóu）资（zī）区、惠安、泉（quán）港（gǎng）区，最终（zhōng）在北部（bù）的仙游火（huǒ）车站接上福厦铁路。

　　2号线 作为南（nán）北向的辅（fǔ）助交通走廊，南部起于漳州龙（lóng）海，经过厦门海沧，在厦门（mén）岛外串联（lián）厦门四大新（xīn）城（chéng），向北经过翔（xiáng）安，经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊，向（xiàng）北接到城（chéng）际轨道（dào）1号（hào）线（xiàn）。3号线（xiàn）连接（jiē）漳（zhāng）州中心城区，经（jīng）过九龙江南岸，连接（jiē）漳州开发（fā）区、南太（tài）武新区等具有发展潜力的城（chéng）市组团，未来与城际轨道1号线，将（jiāng）形成一个Y字形的城镇发（fā）展走廊，在九龙江沿（yán）岸（àn），真正实现沿江（jiāng）面海的大漳州（zhōu）发展战略。4号线（xiàn）起于石狮永宁，经（jīng）晋江城区，向西与南安、安溪串（chuàn）联，构建一个（gè）城镇交通发（fā）展走廊。

　　展望 向东延伸（shēn）到台湾

　　在（zài）2030年基础上，规划又构建了一个远景线网，增（zēng）加了5条线，在北部（bù）预留（liú）向北连接福州大（dà）都市区（qū）的条件，向南预留延伸至东山（shān）、诏安的条（tiáo）件（jiàn），向西（xī）预留连接龙岩（yán）、三明的接口（kǒu），向东预留未来延伸至台湾的条件。

　　5号线 位于漳州境（jìng）内，起于漳浦，经（jīng）南靖、平和，串联山区三大县城。

　　6号线 衔接金门（mén）和规划的翔安（ān）机（jī）场，未（wèi）来（lái）还可考虑（lǜ）进（jìn）一步延伸至（zhì）台湾（wān）。

　　7号线 连接（jiē）泉州环湾核（hé）心区，经（jīng）过泉州台商投资区，经泉州（zhōu）北部（bù）新火（huǒ）车站，未来终点（diǎn）将考虑延伸到（dào）永春。

　　8号线 起于1号线（xiàn）的仙游站（zhàn），经过（guò）仙（xiān）游县城（chéng），经南（nán）安，未来形成一个（gè）环状的铁路网。

　　9号线 厦门（mén）火（huǒ）车站向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未（wèi）来可以在厦（xià）门北站开出从厦（xià）门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连接东山（shān）岛（dǎo）。